
<HTML><FONT FACE=arial,helvetica><HTML><FONT  SIZE=2 PTSIZE=10 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0"><BR>

Oddly enough it wouldn't be that hard - i have this exact set up built and i'm sellnig it cheap<BR>

<BR>

marty-mj - </FONT><FONT  COLOR="#0000ff" BACK="#ffffff" style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff" SIZE=1 PTSIZE=8 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0"><A HREF="www.syborgtwinturbo.com">www.syborgtwinturbo.com</A> <A HREF="www.syborgtwinturbo.com/gallery">www.syborgtwinturbo.com/gallery</A><BR>

</FONT><FONT  COLOR="#000000" BACK="#ffffff" style="BACKGROUND-COLOR: #ffffff" SIZE=2 PTSIZE=10 FAMILY="SANSSERIF" FACE="Arial" LANG="0"><BR>

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<BR>

In a message dated 10/24/2006 10:07:35 AM Central Daylight Time, dourtyb@got-boost.net writes:<BR>

<BR>

<BLOCKQUOTE TYPE=CITE style="BORDER-LEFT: #0000ff 2px solid; MARGIN-LEFT: 5px; MARGIN-RIGHT: 0px; PADDING-LEFT: 5px">While we are talking about fuel pumps...how hard would it be to fab up a <BR>

double pumper setup? What would be needed?<BR>

<BR>

Stock sending unit.<BR>

2 255 l/hr walbro's<BR>

Some sort of Y adapter to hook both pumps up to stock sending unit? <BR>

Would it NEED to be billit?<BR>

Relay to kick second pump on<BR>

<BR>

Anyone got a parts list from the old ATR double pumper?<BR>

<BR>

Brian</BLOCKQUOTE><BR>

</FONT></HTML>